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? 作為鋰價(jià)風(fēng)向標，澳洲鋰礦供應商皮爾巴拉（PilbaraMinerals）第十次鋰礦拍賣(mài)價(jià)提前出爐，并再次創(chuàng )下新高。10月18日，皮爾巴拉發(fā)布公告稱(chēng)，公司BMX拍賣(mài)會(huì )之前，接受了7100美元/干噸（SC5.5，黑德蘭港離岸）的拍賣(mài)前報價(jià)，將一批5000干噸（SC5.5）的鋰精礦出售給已注冊的某BMX參與者，不久將支付10%的定金。
????接受《證券日報》記者采訪(fǎng)的多位企業(yè)和專(zhuān)家人士均表示，此次澳洲鋰礦拍賣(mài)價(jià)格，再次強有力支撐了后續鋰價(jià)的走勢。
????在新能源汽車(chē)和儲能的雙重需求下，動(dòng)力電池企業(yè)擴產(chǎn)的AB面正在顯現。一面是加速擴產(chǎn)應對傳統旺季的裝機需求，另一面卻不得不面對價(jià)格高企的碳酸鋰。
????碳酸鋰“一天一價(jià)”
????據悉，按比例調整鋰含量和運費后，相當于SC6.0（CIF中國）等值基礎上的大約7830美元/噸的出價(jià)，按照碳酸鋰加工費2.5萬(wàn)元/噸計算，折碳酸鋰成本53.47萬(wàn)元/噸（含增值稅）。
????在現貨市場(chǎng)上，本周以來(lái)，電池級碳酸鋰價(jià)格“一天一價(jià)”。10月20日，碳酸鋰價(jià)格再次上漲1000元/噸，電池級碳酸鋰最低成交價(jià)為53.3萬(wàn)元/噸，最高成交價(jià)54.8萬(wàn)元/噸，部分成交價(jià)已低于成本價(jià)，這也意味著(zhù)電池級碳酸鋰價(jià)格仍有上漲空間。
????進(jìn)入四季度傳統旺季，碳酸鋰需求在進(jìn)一步增加，而供應端卻有所減少。
????“目前處于新能源汽車(chē)旺季，碳酸鋰需求維持穩增狀態(tài)?！鄙虾ｄ撀?lián)新能源事業(yè)部碳酸鋰分析師曲音飛對《證券日報》記者表示。
????萬(wàn)創(chuàng )投行創(chuàng )始合作人段志強在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，由于資源釋放周期較為漫長(cháng)，鋰礦開(kāi)采與下游需求錯配導致供應跟不上，多個(gè)原因疊加，鋰礦和碳酸鋰價(jià)格都維持高位。
????隨著(zhù)澳洲鋰礦價(jià)格創(chuàng )新高，目前有不少市場(chǎng)人士認為，碳酸鋰價(jià)格距離60萬(wàn)元/噸已經(jīng)不遠。曲音飛表示，市場(chǎng)價(jià)格走勢受成本與供需引導，現貨市場(chǎng)不排除剛需零單會(huì )有達到60萬(wàn)元/噸的可能性。
????藏格礦業(yè)董秘李瑞雪向《證券日報》記者表示，下游對鋰的需求動(dòng)力仍很強勁，且進(jìn)入四季度后，青海鹽湖鋰產(chǎn)量因氣溫的影響會(huì )有所下降，碳酸鋰供給量較夏季會(huì )有所減少。
????動(dòng)力電池企業(yè)擴產(chǎn)忙
????不僅僅是碳酸鋰需求不斷增加，動(dòng)力電池也是產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，企業(yè)不斷擴產(chǎn)。
????中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟最新發(fā)布了9月份國內動(dòng)力電池裝機量數據。數據顯示，2022年9月份，國內動(dòng)力電池裝機量31.6GWh，同比增長(cháng)101.6%，環(huán)比增長(cháng)14.0%。1月份至9月份，國內動(dòng)力電池裝機量193.7GWh，同比增長(cháng)110.5%。與去年相比，今年前三季度動(dòng)力電池裝機量翻番。
????以寧德時(shí)代、國軒高科為代表的動(dòng)力電池企業(yè)都在加速擴產(chǎn)，以進(jìn)一步擴大市場(chǎng)占有率。
????隆眾資訊分析師羅曉莉對《證券日報》記者表示：“四季度是動(dòng)力電池搶裝的高峰期，碳酸鋰需求旺盛，這進(jìn)一步導致動(dòng)力電池供不應求?！?/span>
????除了新能源汽車(chē)的推動(dòng)，儲能對于動(dòng)力電池的需求也在加大。
????10月20日午間，國軒高科發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司合肥國軒近日中標“新源智儲2022年度儲能設備第二次框架招標項目-儲能電池預制艙2”項目份額的60%。據測算，預計此次中標額合計約8億元。
????寧德時(shí)代近日也表示，與美國儲能技術(shù)平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作，將在三年時(shí)間內為其供應10GWh的儲能產(chǎn)品。
????萬(wàn)創(chuàng )投行創(chuàng )始合作人段志強在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，動(dòng)力電池需求增長(cháng)強勁的主要原因，一方面是動(dòng)力電池裝機量創(chuàng )新高，寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)的市占率不斷提高，高需求助推企業(yè)擴產(chǎn)能。另一方面國內外儲能系統一“芯”難求，尤其歐洲、美國等地儲能市場(chǎng)對動(dòng)力電池需求更為旺盛。
????供需格局難有根本改變
????動(dòng)力電池企業(yè)擴產(chǎn)的AB面也引發(fā)市場(chǎng)思考。一面是應對新能源汽車(chē)和儲能的雙重需求，不斷擴產(chǎn)，另一面則是碳酸鋰價(jià)格創(chuàng )新高后，動(dòng)力電池企業(yè)盈利空間不斷變小。
????“碳酸鋰價(jià)格每上漲10萬(wàn)元/噸，動(dòng)力電池廠(chǎng)商的毛利潤將大約會(huì )下降7%至8%?！倍沃緩姳硎?，當碳酸鋰的價(jià)格超過(guò)53萬(wàn)元/噸，將會(huì )逼近動(dòng)力電池廠(chǎng)商的盈虧平衡點(diǎn)。
????上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷對《證券日報》記者表示，原材料價(jià)格大幅上漲之后，動(dòng)力電池企業(yè)采用金屬價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制向下游傳導成本，成本壓力將由電池企業(yè)和整車(chē)企業(yè)共同承擔。
????短期來(lái)看，碳酸鋰供需格局很難發(fā)生根本改變。鋰礦資源為王，產(chǎn)業(yè)鏈的制約仍在上游。
????曲音飛認為，2023年碳酸鋰供給端會(huì )有增量，供需矛盾將有所緩解，但供給端不確定性大于需求端，供需也將根據項目進(jìn)展進(jìn)行調整。
????羅曉莉持有相同觀(guān)點(diǎn)，在她看來(lái)，下游需求增長(cháng)比較快，但上游礦端的產(chǎn)能釋放存在太多不確定性。
????碳酸鋰價(jià)格處于高位之下，電池廠(chǎng)商以及主機廠(chǎng)的盈利空間被擠壓，各環(huán)節輪番漲價(jià)不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展平衡。
????對此，段志強認為，動(dòng)力電池企業(yè)要不斷尋找降本增效之路，加快新的電池技術(shù)的應用。（證券日報）
