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“碳中和”是中國與世界其他經(jīng)濟體的共同利益所在。而電動(dòng)汽車(chē)將引發(fā)汽車(chē)、能源、人工智能三大產(chǎn)業(yè)變革。在這三大變革中，以電為主要驅動(dòng)力的能源變革是實(shí)現“碳中和”的核心突破口。
“電”這一行業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革，而這場(chǎng)變革的主角是億萬(wàn)大眾。具體而言，電動(dòng)汽車(chē)推動(dòng)了這場(chǎng)能源行業(yè)變革。燃油發(fā)動(dòng)機被電機替代，電池取代了燃油，“交流電”與“直流電”可能再起爭端，“直流電”在用戶(hù)端更占上風(fēng)，輕量化、小型化、智能化成為未來(lái)趨勢。
智慧交通與出行領(lǐng)域一直是愉悅資本深耕的投資根據地。愉悅資本從早年投資易車(chē)網(wǎng)，到后來(lái)支持蔚來(lái)汽車(chē)、摩拜單車(chē)、途虎養車(chē)等企業(yè)，再擴展到汽車(chē)充電、二手汽車(chē)配件及零部件再制造等循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域，投資了能鏈集團、優(yōu)信集團、源件星球等企業(yè)，進(jìn)而支持了電動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)企業(yè)，如自動(dòng)駕駛公司Momenta、激光雷達廠(chǎng)商Innovusion等。
汽車(chē)在居民消費中占據較高比重。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則是被中國企業(yè)抓住的寶貴機遇。以“蔚小理”（蔚來(lái)、小鵬、理想三家車(chē)企）為代表的企業(yè)，成為中國電動(dòng)汽車(chē)的拓荒者。在電動(dòng)汽車(chē)如此大的產(chǎn)業(yè)崛起浪潮中，也出現了一些猜想：中國能否重現類(lèi)似上世紀六七十年代日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情景？未來(lái)中國自造的電動(dòng)汽車(chē)能否廣泛出口到全球其他國家？這是一件讓各方都充滿(mǎn)期待的事。
未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起將帶來(lái)三大變革。首先是汽車(chē)行業(yè)的變革；其次是人工智能產(chǎn)業(yè)的變革，包括安防、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等；最后是能源產(chǎn)業(yè)的變革。而能源正在成為新的基礎設施，其變革將會(huì )引領(lǐng)幾乎所有行業(yè)的變革。
電動(dòng)汽車(chē)引發(fā)的諸多變革中，特別重要的一項是充換電。電動(dòng)汽車(chē)的充換電網(wǎng)絡(luò )，會(huì )推動(dòng)“電”整體發(fā)生一場(chǎng)巨大變革。以蔚來(lái)為例，其早年剛開(kāi)始做充換電業(yè)務(wù)時(shí)，頂著(zhù)不小的爭議。到后來(lái)，國家能源局發(fā)布了由蔚來(lái)研究制定的相關(guān)換電行業(yè)標準。如今，換電網(wǎng)絡(luò )已成為重要基礎設施。截至今年7月4日，蔚來(lái)用戶(hù)累計換電達到千萬(wàn)次。
愉悅資本投資的能鏈智電于今年6月在美國納斯達克上市。該公司探索創(chuàng )新發(fā)電場(chǎng)景，幫助充電樁運營(yíng)商利用光伏為新能源汽車(chē)充電，實(shí)現清潔能源的自發(fā)自用，將綠電引入充電場(chǎng)站。其披露的數據顯示，截至目前，其服務(wù)充電運營(yíng)商超800家、充電站超3.3萬(wàn)座；2021年，充電量超過(guò)12億度，約占中國公用充電市場(chǎng)18%。
截至今年6月底，全國汽車(chē)保有量達3.1億輛，意味著(zhù)來(lái)自需求端的變革驅動(dòng)力非常強勁。
現在，全球企業(yè)家紛紛開(kāi)展“碳中和”行動(dòng)。被譽(yù)為“風(fēng)險投資之王”的美國風(fēng)險投資家約翰·杜爾捐款11億美元設立斯坦?？沙掷m發(fā)展學(xué)院；2015年，微軟公司聯(lián)合創(chuàng )始人比爾·蓋茨建立了突破能源基金。2019年，美國紐約市前市長(cháng)邁克爾·布隆伯格向BeyondCarbon項目投資5億美元，幫助關(guān)閉燃煤電廠(chǎng)。2020年，美國亞馬遜公司創(chuàng )始人杰夫·貝索斯捐贈100億美元用于“BezosEarth Fund”計劃，以應對全球氣候變化。
“碳”和“電”是同一枚硬幣的不同面。實(shí)現“碳中和”的最大抓手是能源，電則是能源領(lǐng)域碳減排的核心突破口。統計顯示，能源系統碳排放占比約為80%，其中電力系統碳排放占比超過(guò)40%。
從宏大的敘事到落地生根，電動(dòng)汽車(chē)的作用舉足輕重。在實(shí)現“碳中和”的目標上，電動(dòng)汽車(chē)將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。電動(dòng)汽車(chē)的普及提高了電池技術(shù)進(jìn)步的邊際貢獻率，電池與儲能技術(shù)的邊際效應也在增加。同時(shí)，“電”的產(chǎn)業(yè)鏈升級正在啟動(dòng)，“碳”“電”交易市場(chǎng)正在形成，氫能與核能前途廣闊。
對于重構“電”行業(yè)，包括發(fā)電（風(fēng)電、光電）、分布式儲能、虛擬電網(wǎng)、輸配電、調度等都在快速推進(jìn)中。由于需求端市場(chǎng)巨大，哪怕是任何小的改進(jìn)，都會(huì )產(chǎn)生經(jīng)濟效益。
另外，二次電動(dòng)化已經(jīng)悄然啟動(dòng)。比如，愉悅資本投資的戶(hù)外運動(dòng)裝備公司魚(yú)尾科技，已經(jīng)實(shí)現了用輕便、小型的設備為戶(hù)外露營(yíng)供電；水上運動(dòng)智能硬件公司葦渡科技，研發(fā)了電動(dòng)水翼沖浪板。能源正在與互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付及中國制造一起，構成新基礎設施，從而重構中國經(jīng)濟。在這一過(guò)程中，必將涌現出大量多樣的“企業(yè)新物種”。
中國創(chuàng )業(yè)潮歷經(jīng)了三個(gè)時(shí)代。第一個(gè)是啟蒙時(shí)代，從1978年至1998年的20年，企業(yè)主要靠管理制勝。第二個(gè)是網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，從1998年至2018年的20年，互聯(lián)網(wǎng)成為創(chuàng )業(yè)熱土。第三個(gè)是新基礎設施時(shí)代，從2018年開(kāi)始，新能源、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等一起形成了新基礎設施，一批代表性的企業(yè)正在涌現。
在“碳中和”引領(lǐng)的浪潮中，誰(shuí)將是新的最偉大的企業(yè)與企業(yè)家？我們將拭目以待。（中國科學(xué)報）
