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為推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及程度，國家和地方計劃通過(guò)鼓勵在環(huán)衛等公共領(lǐng)域用新能源車(chē)以形成示范作用，2020年以來(lái)新能源環(huán)衛車(chē)產(chǎn)業(yè)驅動(dòng)政策密集出臺，力度強且規劃明確。
政策是當前階段新能源環(huán)衛車(chē)推廣的核心動(dòng)力。目前，我國城市、縣城、鎮和鄉環(huán)衛車(chē)保有量約超45萬(wàn)輛，環(huán)衛車(chē)占全國機動(dòng)車(chē)比例約千分之一。在如此量級的基數下，環(huán)衛領(lǐng)域新能源的推廣并不基于其為減排貢獻的具體增量，而在于環(huán)衛車(chē)作為重要公共領(lǐng)域用車(chē)所帶來(lái)的強示范效應。
2020年我國新能源環(huán)衛車(chē)產(chǎn)業(yè)政策呈現井噴式增長(cháng)，根據對國家層面以及重點(diǎn)省市層面的政策統計，2020年總共有17個(gè)國家和重點(diǎn)地方政策，而在2015-2019年我國于新能源環(huán)衛車(chē)的政策仍停留在每年5個(gè)以?xún)取?/span>
“碳中和”目標為行業(yè)提供長(cháng)邏輯。2020年9月22日，國家主席習近平在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì )中提出，中國將采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現碳中和?！疤贾泻汀澳繕说奶岢?，為新能源汽車(chē)行業(yè)提供了長(cháng)邏輯，作為公共領(lǐng)域用車(chē)的重要一環(huán)，環(huán)衛車(chē)新能源化推進(jìn)工作同樣具備了扎實(shí)的長(cháng)邏輯支撐。
頂層規劃明確，2035年公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。2020年以來(lái)產(chǎn)業(yè)驅動(dòng)政策密集出臺，力度強且規劃明確。2020年11月2日國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》，提出到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。
在地方層面，以省會(huì )城市為代表的大中型城市2020年密集出臺規劃政策，均對包括環(huán)衛車(chē)在內的公共領(lǐng)域用車(chē)新能源化提出要求，以最近的11月19日合肥發(fā)布的《加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》為例，意見(jiàn)明確提出從2021年起，公共領(lǐng)域新增或更新用車(chē)全部使用新能源汽車(chē)，相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)是推廣應用的第一責任人。
根據各地方政府陸續發(fā)布的相關(guān)政策，可以將各地區劃分為三個(gè)梯隊：長(cháng)三角地區的上海、浙江、福建、安徽以及天津市等在規劃中明確給出80%的高比例，屬第一梯隊;海南省等2025目標為60%的比例，屬第二梯隊;黑龍江、陜西、內縈等地規劃目標為30%的比例，屬第三梯隊。
