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? 作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要的上游原材料，碳酸鋰價(jià)格近期出現持續下滑。
????上海鋼聯(lián)數據顯示，2月9日電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰均價(jià)分別報45.6萬(wàn)元/噸、42.55萬(wàn)元/噸，每噸價(jià)格分別較前一日下跌4000元和3000元；2023年以來(lái)分別累計下跌11.88%和12.72%。
????對于此前始終保持強勢的碳酸鋰價(jià)格突然出現持續下滑，中國銀行研究院研究員葉銀丹向《證券日報》記者表示，2022年11月份，碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始走弱，主要系《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩定發(fā)展工作的通知》明確提出各地市場(chǎng)監管部門(mén)要加大力度，嚴查鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格等行為。
????“有囤貨的上游會(huì )釋放庫存，導致供給增加?！睎|高科技高級投資顧問(wèn)吳太偉向《證券日報》記者表示，2022年下半年，特別是10月份至11月份，碳酸鋰價(jià)格漲至60萬(wàn)/噸，很大程度上與下游企業(yè)搶裝有關(guān)。此后隨著(zhù)國補搶裝潮結束，下游企業(yè)庫存基本回補，元旦之后是需求淡季，疊加今年農歷春節假期較早，下游企業(yè)備貨需求下降，導致碳酸鋰價(jià)格出現了進(jìn)一步下滑。此外，2022年四季度人民幣升值，國內購買(mǎi)進(jìn)口碳酸鋰成本有所下降，也對國內碳酸鋰價(jià)格形成了壓力。
????碳酸鋰供給方面，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )鋰業(yè)分會(huì )近日發(fā)布數據，2022年我國鋰行業(yè)保持了較快增長(cháng)速度，其中碳酸鋰產(chǎn)量為39.50萬(wàn)噸（產(chǎn)能約60萬(wàn)噸），同比增長(cháng)32.5%；氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬(wàn)噸（產(chǎn)能約36萬(wàn)噸），同比增長(cháng)29.5%。
????值得關(guān)注的是，雖然鋰價(jià)受多重因素影響已經(jīng)出現了下滑，但仍有多家鋰企宣布擴大鋰鹽產(chǎn)能。
????例如，紫金礦業(yè)在近期公布的“三年（2023年至2025年）規劃和2030年發(fā)展目標”中提出，公司碳酸鋰2023年產(chǎn)量指標為0.3萬(wàn)噸，2025年產(chǎn)量指標為12萬(wàn)噸；另一家頭部企業(yè)則發(fā)布公告表示，擬新建年產(chǎn)3萬(wàn)噸碳酸鋰項目。公司預計，2022年鋰鹽產(chǎn)量為2萬(wàn)噸至2.7萬(wàn)噸。
????葉銀丹認為，從供給端來(lái)看，行業(yè)下游的擴產(chǎn)通常較為順利、周期較短，而上游資源開(kāi)發(fā)常受地域限制、天氣變化、環(huán)保要求、政策約束、儲量規模、開(kāi)采難度、基建情況等多種因素影響，擴產(chǎn)周期較長(cháng)，對應的風(fēng)險也更大，且考慮到產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間，預計今年上半年仍將維持供需緊平衡，下半年可能供給較為寬松，并不需要擔憂(yōu)碳酸鋰產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。
????吳太偉也表示，“預計2023年碳酸鋰價(jià)格仍有上漲空間。主要因為今年是國內促進(jìn)消費增長(cháng)的關(guān)鍵年份，而新能源汽車(chē)是國內促進(jìn)消費增長(cháng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，從國家政策扶持的力度和廣度來(lái)看，新能源車(chē)的發(fā)展空間仍舊非常大，將推動(dòng)碳酸鋰需求進(jìn)一步釋放。同時(shí)，特斯拉全球降價(jià)產(chǎn)生‘鲇魚(yú)效應’，預計在短期內電池廠(chǎng)、材料廠(chǎng)將重啟補庫存，鋰價(jià)有望在今年第一季度末企穩?！保ㄗC券日報）
