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?臨近2022年年末，動(dòng)力電池企業(yè)謀求上市的步伐還在加速。近日，瑞浦蘭鈞向港交所遞交上市申請書(shū)，擬在主板上市。這是繼中創(chuàng )新航港交所上市、蜂巢能源IPO獲受理后，又一家動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10企業(yè)開(kāi)啟上市進(jìn)程。
????縱觀(guān)2022年，動(dòng)力電池行業(yè)的關(guān)鍵詞就是“上市”和“擴張”。動(dòng)力電池企業(yè)在資本的助力下迎風(fēng)奔跑，產(chǎn)業(yè)鏈規模優(yōu)勢愈發(fā)穩固。
????面對即將到來(lái)的2023年，動(dòng)力電池企業(yè)在資本助力下，又將迎來(lái)哪些改變和突破？
????動(dòng)力電池企業(yè)
????加速謀求上市
????面對如火如荼的行業(yè)發(fā)展，動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始跑步進(jìn)入資本市場(chǎng)。
????10月份，國內第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商中創(chuàng )新航在港交所主板掛牌，成為港股“動(dòng)力電池第一股”；11月份，蜂巢能源遞交了科創(chuàng )板上市招股書(shū)。隨后，贛鋒鋰業(yè)也啟動(dòng)了贛鋒鋰電在深交所分拆上市的可行性方案論證工作。
????不僅僅是在A(yíng)股和港交所上市，今年以來(lái)，國軒高科、欣旺達為了拓寬融資渠道，先后發(fā)行全球存托憑證（GDR）并在瑞士證券交易所上市。
????12月20日，在第七屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )上，天津力神總經(jīng)理張強表示，公司正在將消費電池和動(dòng)力電池業(yè)務(wù)做拆分，消費電池業(yè)務(wù)將通過(guò)借殼重組的方式，實(shí)現與資本市場(chǎng)的對接。
????前不久，天津力神旗下兩家子公司已經(jīng)借殼美利云上市，而其動(dòng)力電池板塊還未登陸資本市場(chǎng)。
????張強表示，公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)希望能在明年上半年完成第二輪融資，之后便會(huì )啟動(dòng)IPO，預計2024年、2025年在科創(chuàng )板實(shí)現動(dòng)力電池板塊上市。
????作為曾經(jīng)的頭部動(dòng)力電池企業(yè)，因為上市一直不順利，天津力神的發(fā)展與寧德時(shí)代、比亞迪以及國軒高科等企業(yè)相比已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。
????“天津力神這幾年從沖刺IPO失敗就開(kāi)始逐步掉隊，錯過(guò)了行業(yè)的快速發(fā)展期。想更進(jìn)一步擴大市占率，肯定還是要尋求與資本市場(chǎng)對接?！比f(wàn)創(chuàng )投行董事總經(jīng)理黃蔚向《證券日報》記者表示。
????國軒高科有關(guān)負責人向《證券日報》記者表示，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件，也是能源轉型中重要的組成部分，各國政府都提供了政策支持，因此動(dòng)力電池企業(yè)受到了資本的青睞。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續增長(cháng)，動(dòng)力電池的需求也在不斷增長(cháng)。包括國軒高科在內的企業(yè)不斷推動(dòng)電池技術(shù)發(fā)展，能量密度、安全性能均在不斷提高，使得動(dòng)力電池在汽車(chē)、儲能等領(lǐng)域的應用范圍不斷擴大，這也是動(dòng)力電池企業(yè)不斷謀求上市的原因之一。
????產(chǎn)業(yè)鏈和規模優(yōu)勢
????不斷凸顯
????在巨大的市場(chǎng)需求下，持續擴張產(chǎn)能成為動(dòng)力電池企業(yè)2022年的必選項。
????今年以來(lái)，寧德時(shí)代、欣旺達等上市公司都公布了百億元級別的擴產(chǎn)計劃；日前正在沖刺港交所IPO的瑞浦蘭鈞，其募集資金的主要用途之一就是擴大產(chǎn)能；仍未上市的天津力神為了抓住市場(chǎng)機遇，也宣布了超百億元的產(chǎn)能擴張。
????據電池網(wǎng)不完全統計，年內僅在鋰電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域（截至12月5日），新公布的投資擴產(chǎn)項目就多達94個(gè)。其中，有76個(gè)公布了投資金額，總金額超8747億元，平均單個(gè)項目投資額超115億元。
????在充滿(mǎn)不確定性的2022年，動(dòng)力電池行業(yè)成為資本市場(chǎng)頗為靚眼的一道風(fēng)景。
????“動(dòng)力電池企業(yè)謀求上市的主要原因是下游需求旺盛，市場(chǎng)對先進(jìn)產(chǎn)能的需求量很高。為回應市場(chǎng)需求，企業(yè)也在不斷擴產(chǎn)先進(jìn)產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品的先進(jìn)性。這種情況下，企業(yè)就需要不斷有資本加持?！北本┨貎|陽(yáng)光新能源總裁祁海珅接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，動(dòng)力電池是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型的雙密集型產(chǎn)品，行業(yè)競爭非常激烈，只有源源不斷的資本涌入，才能支持企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)迭代，這樣才有機會(huì )占據更大的市場(chǎng)份額。
????根據韓國市場(chǎng)研究機構SNEResearch公布的最新數據顯示，2022年10月份，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機量達到48GWh，同比增長(cháng)73.6%，連續28個(gè)月保持穩定增長(cháng)。廠(chǎng)商排名方面，兩家中國的廠(chǎng)商寧德時(shí)代和比亞迪領(lǐng)跑整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)，裝機量分別達到了18.1GWh和7.8GWh，占據的市場(chǎng)份額分別達到了37.6%和16.2%。在全球動(dòng)力電池裝機量TOP10排名中，中國企業(yè)就有6家，合計市場(chǎng)占有率達64.2%，與2021年53.2%的市占率相比，優(yōu)勢明顯擴大。相較之下，日韓動(dòng)力電池廠(chǎng)商所占據的市場(chǎng)份額進(jìn)一步收窄，當前合計市場(chǎng)占有率僅約28%。
????對此，黃蔚表示，寧德時(shí)代等頭部企業(yè)在全產(chǎn)業(yè)鏈上的布局決定了其優(yōu)勢地位，動(dòng)力電池第二梯隊企業(yè)都在通過(guò)綁定下游車(chē)企來(lái)鎖定產(chǎn)能，同時(shí)在上游原材料端進(jìn)行更深層的布局。
????而從中國新能源汽車(chē)樂(lè )觀(guān)的銷(xiāo)量預期來(lái)看，中國動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額仍有望繼續擴大。
????上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷向《證券日報》記者表示，國內動(dòng)力電池企業(yè)的規模優(yōu)勢明顯，動(dòng)力電池行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，企業(yè)做到一定體量后，才能體現出規模優(yōu)勢。同時(shí)，供應鏈優(yōu)勢也愈發(fā)凸顯，從電池所需的關(guān)鍵金屬資源，到正負極等材料，國內企業(yè)所占市場(chǎng)份額都遙遙領(lǐng)先于國外企業(yè)。國內電池企業(yè)與上游企業(yè)深度綁定，保障了供應鏈的安全性。
????“作為世界工廠(chǎng)，中國企業(yè)擁有先進(jìn)的技術(shù)和強大的制造能力。產(chǎn)能規模也在高速增長(cháng)，比如公司在全球布局14大電池制造基地，預計2025年將實(shí)現年產(chǎn)能300GWh?！眹幐呖粕鲜鲐撠熑诉M(jìn)一步強調，我國擁有成熟的電池制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅有效控制了電池研發(fā)與生產(chǎn)成本，而且通過(guò)各地方的產(chǎn)業(yè)集群形成了良好的協(xié)同效應。
????結構性產(chǎn)能過(guò)剩
????不改行業(yè)趨勢向好
????新能源汽車(chē)行業(yè)持續蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量隨之不斷攀升。
????但是，經(jīng)過(guò)2022年的大規模擴張，對于動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音不絕于耳。對于即將到來(lái)的2023年，業(yè)內多認為，動(dòng)力電池行業(yè)高需求態(tài)勢還將持續。
????寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群此前曾表示，新能源產(chǎn)業(yè)目前處在發(fā)展早期階段“小荷才露尖尖角”，后面還有十倍以上的市場(chǎng)規模增長(cháng)空間，將來(lái)優(yōu)質(zhì)有效產(chǎn)能依然是稀缺的，同時(shí)存在無(wú)效產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。
????祁海珅也向記者表達了相同的觀(guān)點(diǎn)。在他看來(lái)，在資本市場(chǎng)的加持下，雖然動(dòng)力電池企業(yè)會(huì )有產(chǎn)能過(guò)剩的情況出現，但是頭部企業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)能不會(huì )過(guò)剩，只會(huì )不足。
????黃蔚也認為，從表面來(lái)看，僅僅是結構性過(guò)剩，動(dòng)力電池產(chǎn)能是分階段落地的。未來(lái)不止新能源汽車(chē)一個(gè)應用場(chǎng)景，國內外的儲能市場(chǎng)需求也非常大。
????在此背景下，動(dòng)力電池企業(yè)在今年開(kāi)始加大力度布局海外市場(chǎng)。
????國軒高科上述負責人透露，公司正在與戰略合作伙伴攜手，加快節奏，推動(dòng)全球各地的新建項目開(kāi)工投產(chǎn)。同時(shí)通過(guò)產(chǎn)業(yè)一體化等方式讓公司更有競爭力。
????“就現有產(chǎn)能與需求而言，并不存在明顯的過(guò)剩。市場(chǎng)對過(guò)剩的擔憂(yōu)，主要源于電池廠(chǎng)商的巨量產(chǎn)能規劃?！蓖鯇W(xué)雷表示，單看電池規劃產(chǎn)能，未來(lái)可能會(huì )出現階段性過(guò)剩，但汽車(chē)電動(dòng)化趨勢下，電池需求增量空間仍巨大，增長(cháng)仍可持續數年。此外，規劃產(chǎn)能與實(shí)際產(chǎn)能尚有較大距離，存在較多的不確定性。未來(lái)動(dòng)力電池的產(chǎn)能與需求是一個(gè)總量不斷擴大的過(guò)程，同時(shí)也是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的過(guò)程，無(wú)法斷言會(huì )出現絕對意義上的過(guò)剩。（證券日報）
