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近年來(lái)，受益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量持續提升。據中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據，今年1至9月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計達372.1GWh，同比增長(cháng)176.2%。在動(dòng)力電池需求不斷攀升的背景下，上游原材料價(jià)格水漲船高，特別是鎳、鈷、鋰等對外依存度較高的核心資源。據上海鋼聯(lián)數據，截至11月8日，電池級碳酸鋰均價(jià)報57.9萬(wàn)元/噸，創(chuàng )歷史新高。
業(yè)內人士表示，動(dòng)力電池回收利用已進(jìn)入關(guān)鍵期，加快建立健全動(dòng)力電池回收再利用體系，通過(guò)電池回收循環(huán)再利用緩解資源短缺難題，對于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展至關(guān)重要。
動(dòng)力電池迎“退役潮”
“之所以業(yè)界呼吁完善動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)原因是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔分析稱(chēng)。
據公安部統計，截至2022年9月底，全國新能源汽車(chē)保有量達1149萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量為926萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.56%。2022年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車(chē)達371.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)98.48%。
在裝車(chē)量方面，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據顯示，今年1至9月，我國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量達193.7GWh，累計同比增長(cháng)110.5%。其中，三元電池累計裝車(chē)量達77.2GWh，累計同比增長(cháng)63.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車(chē)量達116.3GWh，累計同比增長(cháng)159.8%。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續高景氣，行業(yè)正面臨動(dòng)力電池回收的問(wèn)題。業(yè)內人士表示，早期一批公共運營(yíng)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)以及較早投入市場(chǎng)面向C端用戶(hù)的新能源汽車(chē)已面臨動(dòng)力電池退役問(wèn)題。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預計，到2025年，我國退役動(dòng)力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬(wàn)噸。2025年通過(guò)回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
“一方面，這些退役動(dòng)力電池如果不能妥善回收利用，將會(huì )給環(huán)境帶來(lái)不小的危害；另一方面，通過(guò)提升動(dòng)力電池循環(huán)再利用水平，能夠補上動(dòng)力電池核心原材料資源短缺的短板?！睆埾韪嬖V記者。
積極完善體系建設
有行業(yè)人士認為，動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)潛力很大，但深度參與其中的難度也很大，需要相關(guān)參與者具備深厚的技術(shù)積淀以及對行業(yè)的深刻理解。與此同時(shí)，政策層面也在不斷完善對動(dòng)力電池循環(huán)再利用體系的建設，為構建完備的動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)生態(tài)保駕護航。
去年8月，為加強動(dòng)力電池回收利用體系建設，工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司召開(kāi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用工作座談會(huì )。工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人在會(huì )上表示，將研究制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)標準，健全動(dòng)力電池回收利用體系。
今年11月3日，廣東省發(fā)展改革委印發(fā)《廣東省循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實(shí)施方案（2022-2025年）》，提出完善廢舊動(dòng)力電池回收體系，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池資源化、規?；?、高值化利用，完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池信息溯源管理體系。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，深化動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在此背景下，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)已呈現出“星火燎原”之勢。工信部統計數據顯示，截至目前，設立的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有15000多個(gè)，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。
上市公司積極布局
天風(fēng)證券研報顯示，樂(lè )觀(guān)預期下，到2030年我國動(dòng)力電池回收市場(chǎng)總規模有望達到1048.9億元。在千億級市場(chǎng)規模驅動(dòng)下，不少上市公司做起了回收生意。
格林美日前在互動(dòng)平臺表示，公司正在建設天津、深圳、無(wú)錫動(dòng)力電池回收拆解中心，積極謀劃在歐洲建設前驅體材料生產(chǎn)與動(dòng)力電池回收基地，保障2025年動(dòng)力電池回收量達到25萬(wàn)噸以上。
“目前新能源市場(chǎng)處于快速增長(cháng)期，原礦資源作為補充能夠保障目前市場(chǎng)需求，等新能源市場(chǎng)到了存量市場(chǎng)，更多的資源將來(lái)自于回收端?！备窳置老嚓P(guān)負責人表示，公司在印尼布局了年產(chǎn)7.3萬(wàn)噸金屬鎳的濕法冶金項目，未來(lái)會(huì )通過(guò)技術(shù)升級和產(chǎn)線(xiàn)升級適當擴充產(chǎn)能。據透露，公司將在2027年至2030年實(shí)現100%鎳自供率，屆時(shí)來(lái)自回收端的鎳資源將大于印尼原礦鎳資源。
10月31日，博世科連發(fā)兩則合作公告。公司與印尼永慶公司簽署合作協(xié)議，雙方擬在退役鋰離子電池和電池廢料的回收及再生利用領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。此外，公司還將與國軒高科的控股公司柳州國軒進(jìn)行合作，雙方擬在新能源電池回收領(lǐng)域建立長(cháng)期戰略合作關(guān)系。
同日，天奇股份也公告稱(chēng)，公司及參股公司上海萬(wàn)高與愛(ài)馳汽車(chē)簽署合作協(xié)議，三方擬在動(dòng)力電池運營(yíng)及服務(wù)生態(tài)體系構建深度合作關(guān)系，攜手共建新能源動(dòng)力電池運營(yíng)及售后服務(wù)體系，促進(jìn)回收資源化利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
南都電源在今年8月曾公開(kāi)表示，公司首期年處理2.5萬(wàn)噸廢舊鋰離子電池回收項目已經(jīng)達產(chǎn)，目前項目在增產(chǎn)過(guò)程中，計劃年底前達到6萬(wàn)噸的處理能力，后期項目建設將綜合考慮公司鋰電產(chǎn)能建設等情況進(jìn)行適時(shí)推進(jìn)。（中國證券報·中證報）
