×
瑞典電池制造商Northvolt和挪威鋁供應商Hydro是Hydrovolt的合作伙伴，該合資企業(yè)已經(jīng)建造了歐洲最大的電池回收設施。
Hydrovolt工廠(chǎng)位于挪威南部的Fredrikstad，目前已正式商業(yè)運營(yíng)，預計最初每年回收1.2萬(wàn)噸耗盡的電池，到2025年增加到7萬(wàn)噸，到2030年增加到30萬(wàn)噸。1.2萬(wàn)噸的處理量已足夠容納目前挪威道路上所有電動(dòng)汽車(chē)耗盡的電池。
完全自動(dòng)化的Hydrovolt回收過(guò)程允許高達95%的材料從電池中回收，這些電池已經(jīng)達到了有效的使用壽命。由鎳、鈷、錳和鋰組成的所謂黑色物質(zhì)將供應給Northvolt，以支持其到2030年在電池生產(chǎn)中使用50%回收材料的目標。
它將在該公司位于瑞典Skellefte?的RevoltEtt回收廠(chǎng)進(jìn)一步提煉成電池級材料。到2025年，Hydrovolt預計每年將生產(chǎn)超過(guò)2000噸黑色物質(zhì)。Hydrovolt回收的鋁將被交付給Hydro用于商業(yè)級鋁產(chǎn)品。
Hydro工廠(chǎng)使用了一些新穎的概念，旨在最大限度地回收工廠(chǎng)內發(fā)現的材料，包括一個(gè)灰塵收集系統，確保那些丟失在空氣中的有價(jià)值的材料被捕獲。
Hydro公司首席執行官Peter qvarford在新聞發(fā)布會(huì )上表示：“在挪威普及電力運輸的開(kāi)拓性旅程中，Hydro代表著(zhù)一個(gè)里程碑。多年來(lái)，挪威在采用電動(dòng)汽車(chē)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，但一直缺少的是回收能力，以確保這些電池在使用壽命即將結束時(shí)能夠得到可持續的解決方案。如今，在挪威，Hydrovolt的規模已經(jīng)擴大到可以處理整部報廢電池的容量，但我們現在正在尋求擴大規模，以確保我們?yōu)榧磳⒌絹?lái)的更高的電池流量做好準備?！?/span>
Hydro執行副總裁Arvid Moss補充說(shuō)：“電池在世界向可再生能源過(guò)渡中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。通過(guò)Hydro，我們正在為歐洲電池的可持續和循環(huán)供應鏈奠定基礎。報廢的電池將通過(guò)回收黑色物質(zhì)和鋁來(lái)獲得新的生命。鋁的回收利用率僅為生產(chǎn)原鋁所需初始能源的5%，這使其成為循環(huán)經(jīng)濟的完美材料。”
電池的回收將直接促進(jìn)電池行業(yè)的可持續性，對于實(shí)現歐洲新興的電池管理法規(包括即將到來(lái)的強制回收目標)是必要的?！昂诘V”的恢復將減少對采礦作為初級原材料來(lái)源的依賴(lài)，以及與之相關(guān)的風(fēng)險和弱點(diǎn)。
Northvolt的首席環(huán)境官艾瑪·內倫海姆(Emma Nehrenheim)是這么說(shuō)的?！?strong>從環(huán)境角度來(lái)看，回收廢舊電池是確保電動(dòng)汽車(chē)轉型真正成功的基石。電池生產(chǎn)中使用的金屬是有限的，但通過(guò)用回收材料替代從地球上開(kāi)采的原材料，我們不僅可以減少電池的碳足跡，還可以實(shí)現鋰離子電池技術(shù)的可持續長(cháng)期使用。”
大多數專(zhuān)家都認為，循環(huán)經(jīng)濟是創(chuàng )造可持續地球的關(guān)鍵組成部分。循環(huán)經(jīng)濟是將廢物轉化為新產(chǎn)品，而不是將其扔進(jìn)海洋或填埋。Redwood Materials和Li-Cycle在美國電池回收方面處于領(lǐng)先地位。
電動(dòng)汽車(chē)非常適合成為循環(huán)經(jīng)濟的一部分，因為電動(dòng)汽車(chē)電池中幾乎所有的材料都可以回收，以制造出與原電池一樣好甚至更好的新電池。
